Razgatlioglu à propos de la chute dans le virage n° 6 : « C’était très étrange… J’ai de la chance de n’avoir rien de cassé, mais j’ai mal partout, surtout à la main »
Monday, 17 February 2025 05:05 GMT
Le début de saison 2025 du champion en titre n'a pas été des plus prometteurs, Razgatlioglu ayant chuté lors de son troisième tour en FP1 lors des tests officiels.
L'ensemble de la grille du Championnat du Monde MOTUL FIM Superbike s'est réunie sur l'emblématique circuit du Grand Prix de Phillip Island pour les deux jours d'essais officiels, mais un pilote n'a pas pris un bon départ : Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team). Le champion en titre a chuté au virage 6 dans les premières minutes des essais libres 1, subissant un highside dès son troisième tour lors de la première séance de deux heures. Découvrez les photos de l'accident du n°1 dans la galerie en haut de cette page !
Bien que Razgatlioglu n’ait effectué que deux tours chronométrés lors de la FP1, il était de retour en piste l’après-midi et a porté son total à 34 tours dans la journée. Il a terminé troisième de la séance de l’après-midi après avoir réalisé un temps de 1'29.334, à un peu plus d’une demi-seconde du rythme établi par Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati). Le pilote Ducati a réalisé un meilleur tour de 1'28.765, également lors de la FP2, et s’est ainsi hissé en tête de la première journée du Test Officiel.
Au sujet de sa chute et de son feeling après le highside, « El Turco » de déclarer : « Pour moi, c’était une chute très étrange. Nous avons vérifié les données. J’ai mis 39 % de gaz et j’ai fait un highside parce que le traction control ne fonctionnait pas à cet endroit. J’ai parlé avec mon technicien électronique. Il a vérifié pourquoi ça ne fonctionnait pas et il ne savait pas. J’ai de la chance, je n’ai rien de cassé, mais j’ai mal partout, surtout à la main. Dans l’après-midi, j’ai encore roulé parce que j’avais besoin de rouler pour comprendre la moto et travailler sur les réglages. À la fin de la journée, nous avions un bon rythme. Nous avons compris la moto et trouvé une bonne configuration. Demain est un autre jour et j’espère que nous trouverons une bonne configuration, car le rythme est important ici. Maintenant, ce n’est pas mal, mais j’ai besoin d’un peu plus. J’ai vu la photo quand je volais ! J’ai immédiatement essayé de couvrir ma main. Le doigt n’a pas de mal ; je ressens juste un peu de douleur. Je continue à piloter la moto ; c’est l’important. Je pense que je me sentirai beaucoup mieux pour le week-end de course, car nous avons trois ou quatre jours. Tout semble se dérouler positivement, même si ce matin était un peu étrange. »
Razgatlioglu a effectué cinq runs lors de la FP2, mais aucun n’a duré 10 tours, ce qui correspondrait à la moitié de la distance des courses complètes du Round d’Australie et à la moitié de la fenêtre de pit-stop obligatoire pour les Courses 1 et 2. Son plus long run a été le troisième, où il a bouclé six tours, dont cinq dans les 1'29 ou les 1'30, ce qui donne un aperçu de son rythme potentiel à Phillip Island. Son meilleur tour a été réalisé lors de son dernier relais de quatre tours, tous dans les 1'29, le plus rapide étant un 1'29.334.
Au sujet de son programme, Razgatlioglu d’ajouter : « Ce n’est pas mal. J’ai essayé d’utiliser le pneu SC0, mais le matin, je n’ai pas roulé et l’après-midi, nous ne savions pas s’il était possible de rouler ou non. L’équipe n’a pas prévu de pneus SC0, donc je ne les ai pas utilisés, mais nous avons réalisé un chrono qui n’était pas mauvais ; surtout après le drapeau rouge, j’avais un bon rythme. Je suis content. Si j’avais utilisé les pneus SC0, je pense que nous aurions fait un chrono de 1'28, peut-être similaire à celui de Bulega. »
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